我國是世界上高鐵和地鐵公里數最長的國家，由于長時間運行，鐵軌結構承受荷載過大或偏壓，以及環境、水土荷載等各種不確定性原因，鐵軌會發生一定的位移或形變，給鐵路運行帶來不確定風險。
山東盛和電子有限公司針對這一問題，開發了一套鐵路軌道形變在線監測系統。該系統采用非接觸式監測方式，可實時在線監測軌道位移或形變，保證鐵軌健康和鐵路運行的安全。
? 非接觸式監測，不影響鐵軌結構和火車正常行駛；
? 信號傳輸光纖/RS485/NB-IOT/GPRS/LORA/zigbee等多種方式可選，組網和布線靈活多樣；
? 可以全天候24小時實時在線監測，軟件界面實時顯示監測結果和曲線；
? 通過歷史數據查詢和統計，可發現形變或位移程度和趨勢；
? 系統具有誤差自判斷機制，可避免由自身或者墻體產生位移引起測量誤差；
? 系統軟件可根據客戶要求，定制報警功能，超過設定閾值即刻發出報警；
? 具有報警等級功能，根據形變或位移程度，可設置三級報警級別；
? 報警方式可選擇現場聲光報警、監控中心聲音和彈框報警、短信報警等；
? 可以聯動視頻監控等其他設備。
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指標 |
參數 |
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測量量程 |
0~5米 |
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測量精度 |
測量范圍的±0.1% |
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分辨率 |
測量范圍的0.02% |
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測量頻率 |
1~15Hz |
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測量角度 |
±15° |
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測量軸 |
X-Y |
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角度零點漂移 |
±0.0007°/℃@-40～85℃ |
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傾角響應頻率 |
100Hz |
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傾角分辨率 |
0.0005° |
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傾角精度 |
常溫0.003° |
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防護等級 |
IP68 |
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震動 |
20g/10-1000Hz 實驗6小時，對XYZ每個坐標軸 |
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沖擊 |
30g / 6ms |
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工作溫度 |
-10℃~+60℃ |
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存儲溫度 |
-20℃~+70 ℃ |
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濕度 |
35%~85% （無冷凝） |
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重量 |
≤5kg |
監測后臺設備包括工作站計算機、監測軟件、聲光報警等附屬設備。
監測軟件具有實時顯示、報警閾值設置、超值報警、歷史數據存儲和查詢等功能。
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